Le 26 septembre 2024, lors du Forum des affaires de Pointe-Noire, Congo Terminal a annoncé la construction d’une nouvelle plateforme portuaire au port de Pointe-Noire, avec un investissement total d’environ 400 millions d’euros. Bénéficiant d’une exclusivité et anticipant la croissance de ses activités, l’entreprise développe un nouveau terminal à conteneurs, nommé « Môle Est ». Les travaux ont déjà commencé et le terminal devrait être opérationnel en 2027.
Situé sur la côte atlantique du Congo-Brazzaville, le port de Pointe-Noire est un point névralgique pour le commerce maritime en Afrique centrale jouant un rôle crucial dans l’économie de la région, car il sert de principal point d’entrée et de sortie pour les marchandises en provenance et destinées à des pays voisins. Voici l’une des raisons pour lesquelles Pointe-Noire est considéré comme une porte océane d’Afrique centrale.
Malgré la concurrence régionale des ports de Kribi au Cameroun et de Lobito en Angola, le PAPN s’efforce de maintenir sa position de leader en Afrique centrale. Les infrastructures du port ont été considérablement améliorées, notamment avec l’ajout de nouveaux quais et de zones de stockage modernes.
Un projet d’extension, le Môle Est, prévoit 750 mètres de quai et une profondeur de 17 mètres, permettant d’accueillir les plus grands porte-conteneurs asiatiques. Ces développements visent à renforcer la compétitivité du port face à ses concurrents régionaux, tels que le port de Kribi au Cameroun et celui de Lobito en Angola.
Selon Rfi, Grâce à des investissements massifs, ce port a connu une transformation spectaculaire au cours des dix dernières années. Aujourd’hui, il traite près d’un million de conteneurs par an, avec une ambition de doubler ce chiffre d’ici 2035. Le port de Pointe-Noire joue également un rôle crucial dans l’exportation de minerais et de bois, avec des projets d’oléoducs en collaboration avec des partenaires russes. Les autorités congolaises et les opérateurs portuaires, comme Africa Global Logistics, s’efforcent d’anticiper les besoins futurs du marché pour maintenir la position de leader du port.
En somme, avec ces investissements et modernisations, le Port autonome de Pointe-Noire se positionne non seulement comme un acteur clé du commerce maritime en Afrique centrale, mais aussi comme un moteur de développement économique pour la région. Seul l’avenir dira si ces efforts permettront de surmonter la concurrence croissante et de maintenir sa suprématie.
La Rédaction
