Les communes du Grand Lomé ont engagé des opérations de maintenance préventive et corrective des ouvrages de drainage urbain, portant principalement sur le curage des caniveaux et des collecteurs secondaires. Ces interventions s’inscrivent dans une logique de rétablissement des capacités hydrauliques du réseau d’évacuation des eaux pluviales en début de cycle hydrologique saisonnier.

État fonctionnel du réseau d’assainissement

Les inspections techniques réalisées sur plusieurs axes de la capitale mettent en évidence une réduction de la section hydraulique utile des caniveaux. Cette situation est principalement imputable à l’accumulation de matières solides (sédiments, déchets plastiques et dépôts divers), entraînant une diminution des coefficients d’écoulement et des capacités de transit des ouvrages.

Cette dégradation fonctionnelle affecte de manière hétérogène les différentes communes, avec des niveaux de saturation plus élevés dans les zones à forte densité urbaine.

Dispositif opérationnel d’intervention

Les opérations de curage mobilisent des équipes techniques municipales appuyées par des moyens mécanisés (engins de levage, dispositifs de curage et camions d’évacuation). Les matériaux extraits sont acheminés vers des sites de dépôt agréés conformément aux procédures de gestion des déchets urbains.

L’objectif opérationnel est la restauration de la continuité hydraulique du réseau avant les épisodes de précipitations intenses.

Gouvernance et coordination institutionnelle

La mise en œuvre des interventions est coordonnée par le District autonome du Grand Lomé (DAGL), en collaboration avec les communes concernées, les services techniques spécialisés, l’Agence nationale de protection civile (ANPC) et l’ANASAP.

Ce cadre de gouvernance permet l’harmonisation des priorités d’intervention et la mutualisation des ressources techniques et logistiques à l’échelle métropolitaine.

Enjeux de performance hydraulique urbaine

Le maintien des performances du système de drainage constitue un enjeu de résilience urbaine, notamment en matière de gestion des risques d’inondation. L’amélioration de la capacité d’écoulement des ouvrages vise à réduire les points de débordement et à optimiser la réponse du réseau face aux épisodes pluviométriques de forte intensité.

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Le projet GEDEC accompagne cinq villes togolaises vers un modèle durable de salubrité urbaine et d’assainissement

La gestion des déchets s’impose désormais comme un enjeu central de gouvernance urbaine. Au Togo, cette problématique est au cœur d’un nouveau partenariat entre les collectivités locales et l’Union européenne à travers le projet GEDEC (Gestion des déchets et décentralisation).

Un programme financé sur trois ans

Doté d’un financement de 4,2 millions d’euros sur trois ans, le projet cible cinq villes : Tsévié, Atakpamé, Sokodé, Kara et Dapaong.

Des objectifs opérationnels ont été définis, notamment la collecte de 90 % des déchets produits, la valorisation de 60 % des déchets plastiques et organiques, ainsi que l’accès à des latrines vidangeables pour 80 % de la population.

Vers une gestion locale renforcée des déchets

À Atakpamé, une nouvelle étape a été franchie avec le lancement de la politique communale de gestion des déchets et d’assainissement de la commune Ogou 1.

Cette initiative, portée par Expertise France, vise à renforcer les capacités des collectivités locales et à structurer une gouvernance plus autonome des services d’assainissement.

Un enjeu urbain et environnemental majeur

Face à l’urbanisation rapide, à la pression démographique et aux défis climatiques, la gestion durable des déchets devient un levier stratégique de développement territorial.

Avec l’appui de l’Union européenne, le Togo entend ainsi poser les bases d’un système plus efficace, plus structuré et plus durable de salubrité urbaine.

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À Lomé comme dans plusieurs villes du Togo, un phénomène inquiétant s’installe dans le quotidien urbain : des eaux usées domestiques, des boues de vidange et divers déchets sont régulièrement déversés dans les caniveaux publics. Ce geste, souvent banalisé, fragilise pourtant les infrastructures et aggrave les risques sanitaires.

Des ouvrages publics détournés de leur fonction

Les caniveaux sont conçus pour évacuer les eaux pluviales. Lorsqu’ils reçoivent des eaux grasses, des résidus ménagers ou des déchets solides, leur capacité d’écoulement diminue considérablement. Les conséquences sont visibles : obstruction rapide, stagnation d’eau, mauvaises odeurs et inondations à la moindre pluie.

Ces dégradations accélèrent l’usure des infrastructures financées par l’argent public. Les travaux de réhabilitation deviennent plus fréquents et plus coûteux, pesant sur les budgets municipaux déjà contraints.

Un risque sanitaire sous-estimé

Les eaux stagnantes constituent un terrain favorable à la prolifération des moustiques et des bactéries. Dans un contexte tropical, cela augmente les risques de paludisme, d’infections hydriques et de maladies diarrhéiques. Ce qui semble être un simple geste de commodité peut ainsi avoir des répercussions directes sur la santé publique.

L’État seul responsable ?

Dans le débat public, l’état des biens collectifs est souvent imputé aux autorités. Pourtant, la gestion durable des infrastructures repose aussi sur le civisme des citoyens. Un réseau d’assainissement, aussi performant soit-il, ne peut fonctionner si son usage est détourné.

La question est donc double : celle de la gouvernance et celle du comportement individuel. Les investissements publics en matière d’assainissement ne produiront des effets durables que si les pratiques évoluent.

Pour une culture de responsabilité

La solution passe par :

•des campagnes de sensibilisation continues

•l’application effective des sanctions prévues par les règlements municipaux

•l’amélioration des services de gestion des eaux usées

•l’implication des quartiers dans des actions régulières de salubrité

Préserver les infrastructures publiques n’est pas uniquement une obligation administrative, c’est un devoir citoyen. La qualité de l’environnement urbain dépend autant des politiques publiques que des gestes quotidiens.

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À Lomé, 2026 s’annonce comme l’année d’une métamorphose urbaine sans précédent. Le gouvernement déploie un ambitieux programme de réhabilitation des axes routiers et d’assainissement, visant non seulement à fluidifier la circulation et à réduire les désagréments liés aux inondations, mais aussi à transformer la capitale en une ville plus sûre, moderne et résiliente face aux défis de l’urbanisation rapide. Entre modernisation des infrastructures, sécurité routière renforcée et confort des habitants, Lomé se prépare à réinventer sa mobilité et à offrir un nouveau visage à ses quartiers stratégiques.

Un programme stratégique aux enjeux multiples

Le ministère de l’Aménagement du territoire, de l’Urbanisme et de l’Habitat a lancé ce plan ambitieux avec un budget de 1,2 milliard de Fcfa. L’objectif dépasse la simple rénovation de routes : il s’agit de créer un réseau cohérent capable de soutenir la croissance démographique, d’assurer une meilleure gestion des eaux pluviales et de renforcer la sécurité des usagers. Ce projet traduit une volonté politique claire : faire de Lomé une capitale moderne et fonctionnelle, à la hauteur des standards internationaux en matière d’urbanisme.

Les axes clés au cœur de la transformation

Les travaux toucheront principalement le nord-ouest de la ville, une zone historiquement confrontée à des routes dégradées et à des inondations récurrentes. Les tronçons concernés incluent le Carrefour Y–Adidogomé Massalassi, la Route nationale N°5 et l’axe Grand Contournement–Entreprise de l’Union–RN5 Adidogomé. Des rues secondaires seront également rénovées pour créer un maillage routier plus harmonieux et faciliter les déplacements quotidiens entre les banlieues et le centre-ville.

Des impacts concrets pour les habitants

Au-delà de la fluidité de la circulation, ces travaux auront des effets tangibles sur la vie quotidienne des citoyens : réduction des embouteillages, diminution des risques d’accidents liés à l’état des chaussées, et limitation des désagréments causés par les inondations. Le commerce et l’activité économique locale bénéficieront également d’un accès plus fiable aux différents quartiers, contribuant à stimuler la dynamique urbaine et à améliorer le cadre de vie.

Lomé : une capitale repensée pour l’avenir

Ce programme illustre une vision urbaine ambitieuse : faire de Lomé une ville qui anticipe ses besoins futurs, capable de soutenir une population croissante tout en promouvant le développement durable. La capitale togolaise se positionne ainsi comme un modèle pour d’autres villes africaines, démontrant qu’urbanisme, sécurité et confort des habitants peuvent converger vers une mobilité urbaine optimisée et une meilleure qualité de vie.

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Longtemps relégué à l’arrière-plan des politiques publiques, le secteur de l’eau et de l’assainissement est en train de changer de statut. À Lomé et dans sa périphérie, il devient un chantier stratégique, pensé non plus comme une succession d’ouvrages techniques, mais comme un levier central de santé publique, de développement économique et de stabilité urbaine.

Derrière les chiffres et les kilomètres de canalisations annoncés, se dessine une ambition claire : rompre avec la vulnérabilité hydrique chronique de la capitale et préparer une croissance urbaine durable, à l’heure où la pression démographique et climatique s’intensifie.

Une refonte silencieuse mais massive des réseaux urbains

Le cœur du programme repose sur une transformation profonde du système d’assainissement de Lomé. Il ne s’agit pas d’ajouter quelques infrastructures ponctuelles, mais de redessiner entièrement la chaîne de collecte, de transport et de traitement des eaux usées.

Le projet prévoit ainsi :

•près de 600 kilomètres de réseaux répartis entre réseaux primaires, tertiaires et de décharge

•la mise en service de 20 stations de pompage et de relevage, véritables poumons techniques du dispositif

•la construction d’une station d’épuration capable de traiter jusqu’à 86 750 m³ d’eaux usées, dimensionnée pour accompagner l’expansion future de l’agglomération

Cette architecture vise un objectif précis : mettre fin aux rejets anarchiques, réduire les risques sanitaires et restaurer progressivement les équilibres environnementaux en zone urbaine.

Le fleuve Mono, nouvelle colonne vertébrale hydrique

Autre pilier de la stratégie : la valorisation des ressources du fleuve Mono, appelé à jouer un rôle clé dans la sécurisation de l’approvisionnement en eau.

Les autorités projettent la construction d’une station de traitement de grande capacité, pouvant traiter jusqu’à 200 000 m³ par jour. L’enjeu dépasse l’accès domestique : il s’agit aussi de soutenir les usages économiques, industriels et agricoles, tout en anticipant les besoins futurs.

Autour de cette infrastructure, un ensemble d’ouvrages structurants est prévu :

•un château d’eau de 5 000 m³,

•une station de pompage de forte puissance (6 176 kW),

•un réseau d’adduction de 66 kilomètres de conduites, conçu pour sécuriser la distribution sur de larges périmètres

Stocker, anticiper, sécuriser : une logique de résilience

La stratégie ne se limite pas à produire et traiter l’eau. Elle intègre une dimension essentielle : la capacité de stockage et de régulation. Des réservoirs de grande capacité, allant jusqu’à 20 000 m³, ainsi que de nouvelles stations de pompage, sont à l’étude pour renforcer la résilience du système face aux pics de demande et aux aléas climatiques.

Cette approche traduit un changement de paradigme : penser l’eau comme une ressource stratégique à sécuriser sur le long terme, et non comme un service ponctuel.

2030, une échéance politique et sociale

Aujourd’hui, l’accès à une eau gérée de manière sécurisée reste limité, estimé à environ 19 %. Le contraste avec l’objectif affiché — l’accès universel à l’horizon 2030 — illustre l’ampleur du défi.

Mais ces investissements marquent une rupture : ils posent les bases d’un système capable de réduire durablement les inégalités d’accès, d’améliorer les conditions de vie urbaines et de soutenir la transformation économique du pays.

Plus qu’un programme d’infrastructures, c’est une politique de souveraineté hydrique qui se met en place, discrète mais déterminante pour l’avenir de Lomé.

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À la cité Mbaba Guissé, située à Dakar, l’arrivée de la saison des pluies déclenche chaque année une inquiétude précoce chez les habitants. Avant même les premières averses, ils redoutent les inondations qui isolent leur quartier et paralysent leurs activités.

Oumy Niang Gueye, qui vit ici depuis longtemps, décrit avec amertume cette situation récurrente : « Quand la pluie arrive, nos routes deviennent impraticables, les véhicules tombent souvent en panne et seuls les charrettes peuvent circuler. Cela complique l’accès aux soins, freine le commerce et empêche les enfants d’aller à l’école. »

Face à cette épreuve, la communauté s’efforce d’agir localement. On renforce les murs des maisons et on creuse des rigoles pour évacuer l’eau, mais ces mesures restent largement insuffisantes.

L’appel est donc lancé aux autorités. Oumy Niang Gueye insiste : « Seule une action publique forte permettra de régler ce problème durablement. Nous avons besoin de voiries adaptées, d’un vrai réseau d’évacuation des eaux pluviales et d’un système d’assainissement performant. » Elle ajoute que l’urbanisation rapide du quartier a aggravé les choses, notamment à cause de l’usage de gravats pour combler les zones basses, ce qui modifie le niveau du terrain et menace les habitations.

Malgré tout, le chef du village, Paul Diakham, remarque une prise de conscience collective. Grâce aux efforts conjoints des habitants, de la mairie et du génie militaire, des améliorations timides se font sentir, même si la marge de progression reste importante.

Dans de nombreuses localités non viabilisées de Dakar, la pluie marque un moment de mobilisation générale. Cependant, sans un engagement rapide et conséquent des pouvoirs publics, ces quartiers continueront à subir les conséquences des crues saisonnières.

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